ইঞ্জিন ওভারহলিং- প্রশ্ন ও উত্তর পর্ব প্রথম পার্ট (Engine Overhauling Q&A session)

ইঞ্জিন ওভারহলিং নিয়ে গুরুত্বপূর্ণ কিছু প্রশ্ন ও উত্তর নিচে দেয়া হলো আশা করি কাজে আসবে সবার।

ইঞ্জিন ওভারহলিং- প্রশ্ন ও উত্তর পর্ব প্রথম পার্ট

০১.লিকুইড কুলিং সিস্টেম এর ইঞ্জিন ছিনার উপায় কি?
উঃ- ইঞ্জিনের সামনের দিকে রেডিয়েটরের অবস্থান,রেডিয়েটর এবং ইঞ্জিনের মাঝে কুলিং ফ্যান,ইঞ্জিন থেকে রেডিয়েটরে আপার ও লোয়ার হোজের সংযোগ দেখে নিশ্চিত হওয়া যায় ইঞ্জিন টিতে ওয়াটার কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছে।

 

০২.ইঞ্জিন লুব অয়েল পরিবর্তন করতে কি করা উচিত?
উঃ- ড্রেইন প্লাগের অবস্থান ভালভাবে পরিস্কার করে একটি ট্রে অয়েল প্যানের নিচে রেখে অতপর ড্রেইন প্লাগ খুলে লুব অয়েল নিষ্কাশন করা। অয়েল সাম্প ভালোভাবে পরিস্কার করে নতুন লুব অয়েল দিতে হবে।

 

০৩.ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ পরিস্কার করার জন্য কি কি পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়।
উঃ- ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ পরিস্কার করতে যেসকল পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়-
* স্টিম বাষ্প প্রয়োগ পদ্ধতি
* কেরোসিন, ডিজেল বা পেট্রোলের সাহায্যে।
* কমপ্রেসড এয়ারের সাহায্যে
* রাসায়নিক পদ্ধতিতে।

 

০৪.সিলিন্ডার হেড ডি- কার্বোনাইজিং এ কি টুলস ব্যবহার করা হয়?
উঃ- সিলিন্ডার হেড ডি- কার্বোনাইজিং এ স্ক্রেপার ও অয়ার বা তারেে ব্রাশ ব্যবহার করা হয়।

 

০৫.সিলিন্ডার হেড ডি- কার্বোনাইজিং এ কোথায় কি টুলস ব্যবহার করা হয়?
উঃ- পিস্টন হেডে কার্বন পরিস্কার করতে স্ক্রেপার ও সিলিন্ডার হেডের কার্বন পরিস্কার করতে তারের বা অয়ার ব্রাশ ব্যবহার করা হয়ে থাকে।

Read  ইঞ্জিন ক্রাংক শ্যাফট কাকে বলে?

 

০৬.পাশাপাশি দুটি সিলিন্ডারের মধ্যে কমপ্রেশন লিক হচ্ছে তা ধরার কৌশল কি?
উঃ- কমপ্রেশন টেস্টিং এর সময় পাশাপাশি দুটি সিলিন্ডারের কমপ্রেশন প্রেসার যদি একই হয়ে থাকে তখন বুঝতে হবে উভয় সিলিন্ডারের মধ্যে কমপ্রেশন লিক হচ্ছে।

 

০৭.পিস্টন ও সিলিন্ডার ওয়াল ঘেঁষে কমপ্রেশন কমপ্রেশন লিক হচ্ছে তা ধরার কৌশল কি?
উঃ- ইঞ্জিন চালু অবস্থায় ব্রিদার পাইপ দিয়ে এবং ট্যাপেট কভারের মূখ দিয়ে কালো ধোঁয়া বের হলে বুজতে হবে সিলিন্ডার ওয়াল ঘেঁষে কমপ্রেশন লিক হচ্ছে।

 

০৮.কোন ইঞ্জিনের স্ট্যান্ডার্ড সাইজ পিস্টন এবং ওভার সাইজ পিস্টন চেনার উপায় কি?
উঃ- স্ট্যান্ডার্ড সাইজ পিস্টনে সাধারণত STD মার্ক করা থাকে এবং ওভার সাইজ পিস্টনে কত ওভার সাইজ তা পিস্টনে খোদাই করা থাকে।

 

০৯.বাজারে কি কি ওভার সাইজ পিস্টন পাওয়া যায়?
উঃ- সাধারণত স্ট্যান্ডার্ড সাইজ থেকে. ০০৫”,.০১০” এবং. ০১৫” সাইজের পিস্টন পাওয়া যায়।

 

১০.কোন অবস্থার সৃষ্টি হলে ইঞ্জিনের লাইফ শেষ বলা যায়?
উঃ- শেষ ওভার সাইজ পিস্টন ব্যবহার করার পর যখন সিলেন্ডারের সার্ভিস লিমিট অতিক্রম করে তখন ধরে নেওয়া যায় যে,ইঞ্জিনের লাইফ শেষ হয়ে গেছে।

Read  ভুমিকাঃ মোটরযান বা অটোমোবাইল কি?

 

১১.ইঞ্জিন ভালভ এর কোন অংশ সবচেয়ে বেশি গরম হয়?
উঃ- ভালভ হেড কম্বাশন চেম্বারের সংস্পর্শে থাকে বলে ভালভ হেড সব চাইতে বেশী গরম হয়।

 

১২.সাধারণত একটি ভালভের কি কি ক্ষতি হতে পারে?

উঃ-
– ভালভ জ্বলে যপতে পারে।
– ভালভ স্টেম বেঁকে যেতে পারে।
-ভালভ সীট ও ভালভ টিপ ক্ষয় হতে পারে।

 

১৩.ইঞ্জিন সংকোচন দুর্বল হওয়ার মূল দুটি কারণ লিখ?
উঃ- ইঞ্জিনের সংকোচন দুর্বল হওয়ার মূল দুটি কারণ হল-
-এয়ার ফিল্টার জ্যাম হয়ে গেলে।
– ট্যাপেট ক্লিয়ারেন্স সমন্বয় ঠিক না থাকলে।

 

১৪.পিস্টন প্লাগ বলতে কি বুঝায়??
উঃ- ইঞ্জিনের কম্বাশন চেম্বারে স্পার্ক প্লাগ হোল আর্টিফিশিয়ালী বন্ধ করার জন্য স্পার্ক প্লাগ এর পরিবর্তে যে প্লাগ ব্যবহার করা হয় তাকে পিস্টন প্লাগ বলা হয়।এতে স্পার্ক প্লাগের মত প্যাঁচ কাটা থাকে এবং সীলিং এলিমেন্ট ব্যবহার করা হয়।

 

১৫.পিস্টনের মাথায় লুব অয়েল উঠার কারণ ও প্রতিকার লেখ।
উঃ- পিস্টন রিং ও সিলিন্ডার ওয়াল ক্ষয় হলে পিস্টনের মথায় লুব অয়েল উঠতে পারে,এর জন্য প্রাথমিক পর্যায়ে রিজ রিমুভ করে ওভার সাইজ পিস্টন রিং ব্যবহার করা উচিত।

 

১৬.লুব অয়েল বেশি খরচ হয় এর কারণ গুলো লিখ।
উঃ- নিম্ন লিখিত কারণে লুব অয়েল বেশি খরচ হতে পারে-
– – সিলিন্ডার ওয়াল ও পিস্টন রিং ক্ষয়।
– নির্ধারিত গ্রেডের লুব অয়েল ব্যবহার না করা।
– লুব অয়েল লিকেজ।

Read  ইঞ্জিন ওভারহলিং- প্রশ্ন ও উত্তর দ্বিতীয় পার্ট(Engine Overhauling - Questions and Answers Part Two)

 

১৭.ইঞ্জিনের জন্য ওভার সাইজ পিস্টন নির্বাচন কিভাবে করা হয়,তা লিখ।
উঃ- ইঞ্জিনের জন্য ওভার সাইজ পিস্টন নির্বাচন করতে সিলিন্ডার বোর এর ক্ষয়ের পরিমাণ নিরুপণ করে যদি দেখা যায় যে নির্মাতার নির্দেশিত মাত্রা অতিক্রম করেছে,তখন ওভার সাইজ পিস্টন নির্ধারণ করে সিলিন্ডার রিবোরিং ও হনিং এর পদক্ষেপ নিতে হয়।

 

১৮.ডিপস্টিক কি?
উঃ- ডিপস্টিক ইঞ্জিনে ব্যবহ্ত লুব অয়েলের পরিমাণ যাচাইয়ের জন্য সিলিন্ডার ব্লকের সাথে যুক্ত একটি অংশ।এটা দিয়ে অয়েল প্যানে লুব অয়েল এর প্রয়োজন আছে কিনা অথবা অয়েলের পরিমাণ বেশি কিনা অথবা সঠিক অবস্থা যাচাই করা হয়।

 

১৯.অয়েল পাম্প এর অবস্থান কোথায়?

উঃ- সিলিন্ডার ব্লকের নিচের দিকে আলাদা ইউনিট হিসাবে থাকে,কোন কোন ইঞ্জিনের সিলিন্ডার ব্লকের সাথে একীভূত থাকে।

 

২০.লুব্রিকেটিং সিস্টেমে প্রধানত কোথায় ওভারহলিং করা হয়?
উঃ- লুব্রিকেটিং সিস্টেমে সাধারণত অয়েল পাম্প ও লুব অয়েল ফিল্টার ও অয়েল প্যান ওভারহলিং করা হয়।

আমাদের সাথে থাকার জন্য আন্তরিক ভাবে ধন্যবাদ জানাই,সকল কে। আশাকরি আমাদের চেষ্টা আপনাদের কাজে আসবে।

Leave a Comment

You cannot copy content of this page